高鐵＝磁浮列車嗎？

因為最近正好在做磁浮列車的報告

又聽到長輩說台灣也要有磁浮列車了（台灣高鐵）．．．但是我卻搞不清楚．．．請問高鐵＝磁浮列車嗎？
喔

那不依樣

高鐵是統稱

高速鐵路

高速列車.但是驅動系統差別可大了

詳細差異我不會講

但是我可以跟你報告一個事實高鐵有輪子

仍然與地面接觸磁浮列車沒有輪子

他在行進中是漂浮著

沒有接觸到軌道回到問題

高鐵不等於磁浮列車

但是磁浮列車在目前的技術上

是可以稱為高鐵
世界上的高速鐵路建設分成兩派...一派是磁浮鐵路

車體跟軌道沒有直接接觸

車體浮在軌道上面。

全世界目前只有中國大陸的上海浦東線進行商業運轉

優點是噪音低

缺點是成本貴。

另一派是輪軌派

這個就像是現在台鐵的車子一樣

台灣高鐵採用的是輪軌設計的。

高速鐵路高速鐵路是指營運時速200公里以上之鐵路系統。

台灣南北高速鐵路系統使用專用路權

全線無平交道

為行車絕對安全的高速運輸工具。

磁浮列車磁浮列車（Maglev Vehicle）利用磁力將車身往上吸

使列車本身不與地面接觸

因而完全減掉摩擦力的作用。

磁力的產生有使用永久磁鐵、電磁鐵或是兩者混合並用式（如清華磁浮車所使用的方式）。

使用電磁鐵或是混合永久磁鐵者需要精巧的電磁控制技術以控制磁力的大小

試想

要將一個磁鐵

靠著它本身的磁力使它懸浮於一塊鐵板之下

由於磁鐵的非線性的特徵

在未經控制的情況之下

磁鐵不是往上吸附到鐵板下就是往下掉落。

現在人們研究出精巧的控制技術

使這塊磁鐵可以靠磁力懸浮於空中

更進一步地用它來支撐磁浮車輛。

但是

由於車輛完全懸浮在空中

故也無法像傳統的輪軌車輛般使用轉動車輪的方式以帶動車輛

目前解決這個問題的方法最常用的是線型馬達（Linear Motor）的應用。

線型馬達原理和一般傳統的旋轉式馬達相同。

一般馬達利用電流的變化

磁場

再感應轉子轉動。

線型馬達就好比將傳統馬達攤開

使線圈繞成直條狀

如此原本旋轉的磁場就變成了直線方向行進的磁場

而轉子的轉動也變成直線移動了。

此時

可依需要選擇將轉子或定子其中之一固定在車輛下方

另一“子”固定於軌道上

即可藉由線型馬達的作用推動車輛。

同時

線型馬達除了推動車輛之外

還可以有煞車的作用

其煞車的能量可以再回生供系統使用。

基本概念磁浮列車是利用同磁性相斥的特性

使車子下方和軌道帶相同磁性

車子便能因為斥力而「浮」在軌道上了。

同時因為車子與軌道間沒有接觸

所以幾乎沒也摩擦。

暈暈...看ㄉ霧煞煞...
文立風ㄉ解答較優 除ㄌ上海ㄉ以外 世界上ㄉ高鐵都是鋼軌鋼輪式
磁浮列車是有輪子的ㄛ
磁浮列車的輪子不是用來行駛用的

是停車時用的. 磁浮的原理是電磁漂浮. 到站時

供電停止

車身便會降下來以輪子支撐. 要開始行駛時

通電

車身即會浮起.

磁浮列車原理,上海磁浮列車,日本磁浮列車,磁浮列車英文,磁浮列車圖片,磁浮列車時速,磁浮列車與一般列車,磁浮列車心得,磁浮列車的特色,磁浮列車實驗磁浮列車,高鐵,台灣高鐵,台灣,報告,不等於,最近,長輩,系統,差異

華航|台北|法院|新聞|美國|