磁浮列車

有關磁浮車的事

1.中國磁浮車的所在地及目前中國發展磁浮車的現況。

2.德國目前有沒有磁浮車在行使

有的話現況是如何？3.目前是中國發展的比較成功

還是德國或日本？
第1題 (中央社台北十一日電)中國大陸第一條商業化營運的磁懸浮示範列車｜上海磁浮列車已開始全天運營

但運營情況很不理想。

據統計

磁浮列車在周一至周五工作日

每天客流量為四千餘人次﹔周末雙休日的客流量達八千人次左右。

載客率不高的原因是乘客認為票價過高及搭乘不便。

香港星島日報報導

上海磁浮列車在三月二十九日正式營運

但是根據統計

周一至周五的客座率大約不到兩成

即使雙休日遇上觀光團隊

磁浮列車的平均客座率也只有五成左右。

部分乘客認為

如果在服務及價格方面改進

磁浮列車不致受到冷遇。

上海磁懸浮交通公司表示

現階段仍是磁懸浮試運行階段

但試運的成績也許會使正式運營的日期延後。

上海磁浮列車目前行車時間為每天上午八時三十分至下午五時三十分

每二十分鐘一班

全天雙向對開共五十四班。

上海市質量協會用戶評價中心最新發布的乘客滿意度測評結果顯示

乘坐磁浮列車的乘客以中外觀光遊客和商務考察團隊為主

這類乘客的比例高達五至六成。

這與上海地鐵乘客年齡多為年輕上班族的結構不同。

第2題美國會批准規劃兩路線經費採用德國磁浮列車德國磁浮列車集團宣佈

美國國會已批准七千五百萬歐元（新台幣三十億）經費

規劃拉斯維加斯及東岸的兩條磁浮列車路線。

磁浮列車集團指出

這是「重要的里程碑」。

磁浮列車集團二十九日指出

美國幾年前進行可行性評估後

就已屬意採用德國的磁浮列車。

今年十月拉斯維加斯線規劃案就要招標

不過美國何時才正式決定興建磁浮列車路線

目前還很難說。

按照規劃

拉斯維加斯線是從賭城市區到五十六公里外的機場

並考慮延長到洛杉磯；東岸有三條路線列入考量

分別是匹茲堡的八十七公里線、巴爾的摩到華盛頓的六十三公里線、以及亞特蘭大到機場的五十公里線。

德國磁浮列車集團由泰森克魯柏與西門子公司組成

負責建造上海市區到浦東機場的全世界第一條商用的磁浮列車路線。

目前除了美國外

波斯灣國家和英國都在評估採用德國磁浮列車系統的可行性。

940930 第3題日本的磁浮列車發展的較成功。

參考資料 蒸汽火車：steam engines柴油火車：diesel trains電氣化火車：electric trains高速列車：high speed train子彈列車：bullet train磁浮列車：maglev trains鐵路：railway 火車：train
1.上海埔東

目前只有少數時段在營運2.德國沒有的樣子3.日本
目前世界上只有三個國家有磁浮列車的技術 :徳國、日本、中國大陸。

只有