磁浮列車的設計圖

如提 磁浮列車的設計圖 有的話給我沒有的話跟我說他的製作過程
http://www.kshs.kh.edu.tw/Living Tech/mf.htm真正磁浮火車是如何浮起來的

磁浮火車還在試驗階段。

德國科學家設計了一個名為 Transrapid 的系統

利用了「電磁力懸浮法」(EMS) 把火車浮起 (圖二)。

這個系統中

火車的底部包著一條導軌

在火車底部起落架的電磁鐵向著導軌

磁力使火車懸浮在導軌之上約一厘米

即使在靜止的時候

火車仍然保持浮起。

其他導引磁鐵則能使火車在行使時保持穩定。

日本的科學家則利用了「電動力懸浮法」(EDS) 把火車浮起。

還記得甚麼是「電磁感應」嗎？當磁鐵在導體附近移動

導體內的磁場會因而改變 (圖三)

並感應出電流。

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1005032307065這是別的知識 參考資料 http://www.kshs.kh.edu.tw/Living Tech/mf.htm
日本磁浮電車第一次用在商業運輸上

就是在今年三月開幕的愛知萬國博覽會。

這列掛著三節車廂的新型電車

吸引許多好奇觀光客乘坐。

統計指出

從三月六日啟用到七月四日為止

磁浮電車已載送一千萬人次以上

是愛知萬博的重要賣點之一。

磁浮是採用超電導

讓電車浮起於鐵軌上

因沒有車輪

乘坐時不會聽到車輪與軌道摩擦的機械嘈雜聲。

德國製的磁浮電車在上海已實用化

日本還在研究階段

這次為迎接愛知萬博開幕

特別從名古屋市內的地下鐵東山線

連接一段約八點九公里的「東部丘陵線」

採用的就是台北捷運局評估想引進用在捷運新北投支線

稱為「Linimo」的小磁浮電車。

這列磁浮電車採HSST型（Ｕ型常電導電磁石）

車體下藏有電磁石

在通過電流後

磁力可讓車體浮在鐵軌上

有三節車廂

可容納兩百四十人

最高時速達一百公里。

電車沒有車輪

車輛浮在空中大約只有六毫米

但這個六毫米讓日本花費近三十年才研發成功。

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